Nỗi đau của ngành công nghiệp ô tô Thượng Hải sau cuộc phản công của đại dịch

Hôm qua, SAIC đã công bố hướng dẫn phòng chống và kiểm soát dịch bệnh về việc tiếp tục làm việc và sản xuất, đồng thời sẽ bắt đầu kỳ kiểm tra căng thẳng để tiếp tục làm việc và sản xuất trong ngày hôm nay. Người phụ trách liên quan của Tập đoàn SAIC cho biết không chỉ các OEM của họ sẽ tiến hành các bài kiểm tra căng thẳng, mà một số nhà máy sản xuất bộ phận cốt lõi cũng sẽ được đưa vào các bài kiểm tra căng thẳng cùng lúc.

SAIC Motor đang chuẩn bị cho việc tiếp tục làm việc và sản xuất, đồng thời sẽ kiểm tra và chuẩn bị cho việc trở lại làm việc và khả năng dịch vụ đi lại, khả năng chuỗi cung ứng, sản xuất an toàn và vận chuyển nhân viên đã trở lại làm việc. Điều này được hiểu là trong thời gian đáp ứng các điều kiện liên quan về phòng chống dịch, các nhà máy liên quan của Tập đoàn SAIC sẽ đóng cửa để quản lý nhằm đảm bảo an toàn cho con người, vật tư và môi trường. Tin tức này là tin tốt cho gần 10, 000 công ty sản xuất ở Thượng Hải và cho những người ở các khu vực bị đóng cửa và bị kiểm soát. Sau mấy chục ngày chống chọi với vòng này tân vương coi như thấy bình minh trước rạng đông.

Theo thống kê, từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2021, tổng tài sản của các doanh nghiệp công nghiệp Thượng Hải sẽ là 5.157,37 tỷ nhân dân tệ, tăng 300,32 tỷ nhân dân tệ, tương đương 6,2% so với cùng kỳ năm trước. Tổng tài sản của các doanh nghiệp công nghiệp đứng thứ 10 cả nước. Đối với Thượng Hải, đứng trong top 10 về tổng tài sản của các doanh nghiệp công nghiệp, thành phố đã nhấn nút tạm dừng vào ngày 28 tháng 3 và có thể hình dung rằng nó sẽ có tác động đến ngành công nghiệp của Thượng Hải và tổng giá trị sản lượng công nghiệp của đất nước. Đặc biệt trong lĩnh vực công nghiệp ô tô, tổng sản lượng ô tô Thượng Hải vào năm 2021 sẽ là 2,8332 triệu chiếc, chiếm 10,7% tổng sản lượng 26,528 triệu chiếc của cả nước. Tổng giá trị sản lượng của ngành công nghiệp ô tô là 758,6 tỷ nhân dân tệ, chiếm 17,5% trong tổng GDP 4.321,485 tỷ nhân dân tệ của Thượng Hải. Có thể thấy vì sao đợt tái sản xuất đầu tiên vào ngày 18/4 vừa qua là Tập đoàn SAIC và các nhà máy sản xuất linh kiện cốt lõi của tập đoàn này, một biện pháp chủ chốt nhằm giảm thua lỗ nghiêm trọng của ngành ô tô Thượng Hải trong quý II.

Con trỏ thời gian đã quay ngược trở lại giữa - tháng Ba. Không chỉ Thượng Hải, mà nhiều OEM ô tô khác nhau ở Cát Lâm, Thẩm Dương, Bảo Định, ... cũng nhấn nút tạm dừng. Về vấn đề này, Zhang Xiang, Trưởng khoa Nghiên cứu Công nghệ Xe Năng lượng Mới của Trường Cao đẳng Nghề Công nghệ Năng lượng Mới Giang Tây, đã phát biểu. Ghi và phân tích động chi tiết.

Theo thống kê của Dean Zhang:

Ngày 12 tháng 3, nhà máy Zhiji Thượng Hải đóng cửa sản xuất;

Vào ngày 14 tháng 3, SAIC Volkswagen đã đóng - sản xuất vòng lặp trong hai ngày và sản lượng hàng ngày đã giảm từ 320 xe xuống 200 xe mỗi ngày;

Vào ngày 16 tháng 3, nhà máy Tesla với công suất sản xuất hàng tuần là 17, 000 xe đã thông báo ngừng hoạt động;

Vào ngày 22 tháng 3, nhà máy Dadong của BMW Brilliance đã ngừng sản xuất.

Vào ngày 24 tháng 3, tất cả hoạt động sản xuất tại các nhà máy ở Thẩm Dương đã bị đình chỉ;

Vào ngày 31 tháng 3, SAIC Volkswagen đã ngừng sản xuất một phần;

Vào ngày 9 tháng 4, NIO đã nhấn nút tạm dừng;

Vào ngày 14 tháng 4, việc sản xuất Xe tăng Vạn Lý Trường Thành 300, bán được 7.023 chiếc trong tháng 2, đã bị đình chỉ.

Đồng thời, các lực lượng sản xuất ô tô mới - như Nezha, WM Motor và Tianji Automobile, cũng như Volvo Châu Á Thái Bình Dương, Ford Trung Quốc, v.v., cũng đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi dịch bệnh ở Thượng Hải. Mặc dù OEM của một số công ty xe hơi không đặt tại Thượng Hải, các trung tâm R&D vẫn không bị bỏ sót. Quản trị, tiếp thị và các công việc khác có thể được thực hiện tại nhà, nhưng nhiều liên kết như phát triển và thử nghiệm ô tô mới không thể đạt được thông qua "nhà".

Ngoài ra, ngoài các công ty ô tô và nhà cung cấp phụ tùng, Thượng Hải còn có các linh kiện điện tử ô tô cốt lõi. Ambofu, hiện đang bị ảnh hưởng, là nhà cung cấp dây nịt ô tô lớn nhất ở Trung Quốc. Đó là toàn bộ Tập đoàn SAIC, cũng như Tesla, FAW - Volkswagen, Ford, Các nhà cung cấp cho hầu hết các công ty xe hơi Trung Quốc như Toyota. Có thể nói, hầu hết các hãng xe trong nước sẽ đối mặt với tình trạng thiếu hụt nguồn cung cấp dây đai an toàn sau khi ngừng sản xuất Aptiv. Ngoài ra còn có việc đình chỉ sản xuất tại nhà máy của Tiến sĩ Changan và Vạn Lý Trường Thành ở Tô Châu, dẫn đến việc cung cấp hệ thống ESP của Trườngan và Vạn Lý Trường Thành bị gián đoạn, do đó việc sản xuất các mô hình Xe tăng 300 dưới Vạn Lý Trường Thành đã đã bị đình chỉ tạm thời.

Vào tháng 3, được cho là khoảng thời gian gia tăng, ngành công nghiệp ô tô của đất nước tôi đã suy giảm vào năm {0}} so với - năm do ảnh hưởng của dịch bệnh. Theo dữ liệu hàng tháng do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc công bố, vào tháng 3 năm nay, dữ liệu sản xuất và bán ô tô là 2,241 triệu và 2,234 triệu, giảm 9,1 phần trăm và 11,7 phần trăm so với năm trước {{1 {{2 0}} }} vào - năm. Cụ thể, sản lượng và doanh số bán xe chở khách trong tháng 3 là 1,881 triệu chiếc và 1. 864 triệu chiếc, giảm một năm - vào - năm lần lượt là 0,1 phần trăm và 0,6 phần trăm so với với tháng trước. 10, 000 đơn vị, một năm - vào - năm giảm lần lượt là 38,0 phần trăm và 43,5 phần trăm.