Không đủ tiền mua xăng và muốn mua xe điện? Bình tĩnh lại, bạn cần biết những sự thật này

Giá dầu tăng trở lại!

Vào lúc 24:00 ngày 3 tháng 3, giá xăng số 92 đã tăng 0,2 nhân dân tệ mỗi lít, 0,22 nhân dân tệ mỗi lít xăng số 95 và 0,22 nhân dân tệ mỗi lít dầu diesel số 0. Xem xét rằng giá dầu thô Brent đã tăng khoảng 130 ĐÔ la Mỹ / thùng, vòng giá dầu mới sẽ tiếp tục tăng, và dự kiến sẽ tăng 0,78-0,94 nhân dân tệ / L, do đó xăng 95 sẽ mở ra kỷ nguyên 9 nhân dân tệ.

Cư dân mạng đã chế giễu rằng họ thực sự không đủ khả năng để tiếp nhiên liệu, và thậm chí xin lỗi vì đã chế giễu chủ sở hữu của các phương tiện năng lượng mới trước đây.

Shen Hui, người sáng lập WM Motor, cho biết nếu tính toán dựa trên 100.000 km trong 5 năm, mức tiêu thụ điện của xe điện thuần túy thông minh thấp hơn khoảng 80.000 nhân dân tệ so với xe nhiên liệu. Cuối cùng, có một làn sóng xe điện. quảng cáo.

Gần đây, ngày càng có nhiều người tiêu dùng đã chọn xe năng lượng mới. Anh Lulu biết rằng thời gian giao hàng của các công ty xe năng lượng mới ngày càng dài hơn. Lấy Tesla làm ví dụ, thời gian giao hàng ước tính của Tesla Model 3 và Model Y là 4-5 tháng; thời gian giao hàng của NIO dài tới 8 tuần và thời gian giao hàng của Xiaopeng là khoảng 6 tuần.

Trong những trường hợp như vậy, các phương tiện năng lượng mới có thực sự trở nên thơm tho không? Chúng ta hãy bình tĩnh phân tích làn sóng.

Chi phí sử dụng một chiếc xe hơi chỉ là một phần của nó.

Theo Shen Hui, nó dường như không có quá nhiều vấn đề. Về mặt bổ sung năng lượng, chi phí của xe nhiên liệu thực sự cao hơn so với xe điện thuần túy. Tuy nhiên, Shen Hui đã bỏ qua một điểm rất quan trọng, đó là chi phí sử dụng một chiếc xe hơi chỉ là một phần của chiếc xe điện.

Ngoài chi phí sạc, các vấn đề như giảm pin nhanh, tốc độ sạc không đủ, số dặm sai, giá bảo hiểm xe năng lượng mới tăng và hủy trợ cấp năng lượng mới luôn là những vấn đề mà người tiêu dùng sẽ chú ý trước khi mua xe năng lượng mới.

Ba vấn đề của sự suy giảm pin nhanh, tốc độ sạc không đủ và dấu số dặm giả dường như là sự tồn tại của các phương tiện năng lượng mới kể từ khi phát triển nhanh chóng. Tôi đã thử nghiệm nhiều phương tiện năng lượng mới, và cá nhân tôi có thể cảm thấy rằng ba vấn đề này đang dần được giảm bớt, nhưng chúng đã không được cải thiện về chất lượng, có thể tiêu tốn một lượng thời gian và chi phí nhất định cho chủ sở hữu, và tỷ lệ bảo quản giá trị của toàn bộ chiếc xe sẽ không quá cao.

Ngoài ra, một số công ty đã đưa ra các dịch vụ hoán đổi pin, cho phép xe điện thuần túy được hoán đổi và để lại giống như xe nhiên liệu, điều này có thể làm giảm đáng kể sự lo lắng về số dặm của chủ sở hữu xe năng lượng mới. Tuy nhiên, so với chế độ sạc, chế độ hoán đổi pin vẫn có những nút thắt nhất định. Ví dụ, khoản đầu tư ban đầu là lớn, thời gian thu hồi đầu tư dài và việc tháo rời thường xuyên của bộ pin sẽ làm tăng sự hao mòn của giao diện. Nếu pin được thay thế, chiếc xe điện thuần túy có một tai nạn đốt cháy tự phát. , rất khó để xác định trách nhiệm giữa các công ty xe hơi, nhà sản xuất pin và các trạm trao đổi.

Vào cuối năm ngoái, bảo hiểm độc quyền cho các phương tiện năng lượng mới đã chính thức ra mắt, và tất cả các xe hybrid và thuần điện chỉ có thể được bảo hiểm độc quyền cho các phương tiện năng lượng mới. Hệ thống "ba điện" độc đáo của các phương tiện năng lượng mới và các thiết bị đi kèm với chúng từ nhà máy được bao gồm trong phạm vi bảo hiểm, bao gồm cọc sạc tự sử dụng, lưới điện bên ngoài, phương tiện năng lượng mới đang cháy, v.v., bao gồm một loạt các kịch bản sử dụng xe. Ở một mức độ nhất định, nó có thể giải quyết các điểm đau của chủ sở hữu xe năng lượng mới, nhưng phí bảo hiểm cũng tăng tương đối, và phí bảo hiểm của một số công ty xe năng lượng mới đã tăng 5%-10%. Tất nhiên, phí bảo hiểm cuối cùng cũng liên quan đến khu vực và liệu có tai nạn trong năm trước hay không.

Điều đáng chú ý là vào năm 2022, tiêu chuẩn trợ cấp xe năng lượng mới sẽ giảm 30% trên cơ sở năm ngoái và rõ ràng là trợ cấp xe năng lượng mới sẽ chấm dứt vào ngày 31 tháng 12 năm 2022 và các phương tiện năng lượng mới được liệt kê vào năm 2023 sẽ không còn được cấp nữa. Trợ cấp, xe năng lượng mới không có trợ cấp sẽ do chủ xe trực tiếp chịu. Các thương hiệu như Xiaopeng, NIO, Volkswagen ID. sẽ đắt hơn.

Nói cách khác, giá khởi điểm, chi phí xe hơi và chi phí bảo trì của các phương tiện năng lượng mới trong tương lai sẽ dần dần tăng lên, vì vậy không khôn ngoan khi bắt đầu các phương tiện năng lượng mới dựa trên những lợi thế của chi phí sạc thấp.