Cuộc cách mạng sản phẩm thứ hai trong ngành bán tải bán tải của Trung Quốc

Có người hỏi tôi một câu hỏi rất thú vị gần đây, đó là loại xe nào vẫn còn thiếu trong thị trường xe bán tải Trung Quốc? Đếm ngược, những chiếc xe bán tải cỡ lớn phổ biến nhất ở Hoa Kỳ, xe bán tải nửa hàng ghế và một hàng đang tràn lan ở Thái Lan, có thể không phải là những mẫu xe thiếu nhất ở thị trường nội địa hiện nay, ngay cả khi có những thương hiệu tung ra các mẫu xe cỡ lớn hoặc một hàng rưỡi trong tương lai tôi e rằng nó sẽ không thể trở thành xu hướng chủ đạo của thị trường. Tuy nhiên, sự tồn tại của một loại xe có thể thay đổi thị trường xe bán tải trong nước và thậm chí toàn cầu hiện nay. Đây cũng là chiếc xe thiếu nhất trên thị trường xe bán tải trong nước trong mắt tác giả - chiếc bán tải chịu tải.

Xe bán tải chịu lực - cuộc cách mạng sản phẩm thứ hai trong ngành công nghiệp xe bán tải

Từ quan điểm của lịch sử phát triển xe bán tải toàn cầu, sự phát triển của xe bán tải tuân theo một quy tắc từ sử dụng thương mại thuần túy, đến IKEA thân thiện với doanh nghiệp, đến các thuộc tính đa mục đích. Ví dụ, chiếc xe bán tải đầu tiên được công nhận trên toàn thế giới là Ford Model T 1917. Đó là loại xe gì? Nói một cách đơn giản, nó là một chiếc xe bán tải với một hàng duy nhất + hộp hàng lớn + thân xe không vận chuyển. Chính thiết lập cấu trúc cơ thể này đã làm cho nó trở thành phương tiện vận chuyển hàng hóa phổ biến nhất trên thị trường vào thời điểm đó, và đó là sự giác ngộ mà chiếc xe bán tải đầu tiên mang đến cho ngành công nghiệp bán tải. Chiếc xe bán tải một hàng này nhấn mạnh các tài sản vận chuyển hàng hóa cho đến những năm 1980 là chủ đạo của thị trường Mỹ.

Khi người dùng Mỹ chú ý nhiều hơn đến các thuộc tính của xe bán tải IKEA, các mẫu xe một hàng rưỡi và hai hàng đã dần xuất hiện trong mắt công chúng. Với nhiều không gian và thuộc tính đa năng hơn, xe bán tải hai hàng đã dần trở thành xe bán tải của Mỹ. Xu hướng chủ đạo trên thị trường, theo thống kê, khoảng 70% xe bán tải được bán tại thị trường Mỹ là xe bán tải hai hàng.

Với sự phát triển của thời đại, người dùng đã đưa ra các yêu cầu cao hơn về sự thoải mái của xe bán tải, nhưng thân xe không chịu tải đã được kết nối với xe bán tải từ năm 1917 đã trở thành một nút thắt phá vỡ các thuộc tính khác nhau của xe bán tải như sự thoải mái, an toàn và tiêu thụ nhiên liệu. Vì vậy, một chiếc xe bán tải có thực sự cần một cơ thể không chịu lực không? Chúng ta hãy nhìn vào sự giác ngộ của SUV trước tiên. Khi SUV lần đầu tiên trở nên phổ biến cách đây 20 năm, hầu hết người tiêu dùng mong đợi SUV sẽ được chế tạo trên thân xe không chịu tải như xe bán tải, bởi vì những chiếc SUV như vậy đủ mạnh, bền và có khả năng off-roading. Và 20 năm sau, thời gian đã đưa ra câu trả lời tốt nhất. Người tiêu dùng nhận ra rằng những chiếc SUV có thân xe không chịu tải thực sự không phù hợp với cảnh xe của họ. Những gì người tiêu dùng muốn là một thoải mái hơn, tinh tế hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. , Một chiếc SUV lớn hơn không gì khác hơn thế, và tính năng này chính xác chỉ có chiếc SUV có thân xe chịu lực mới có thể cung cấp, tất cả những lợi thế được cung cấp bởi thân xe không chịu lực trước đó không đáng nói trước thân xe chịu lực.