Tập trung vào hai kỳ họp quốc gia vào năm 2022 để xem sự phát triển trong tương lai của ngành công nghiệp ô tô

Vào ngày 4 tháng 3, hai kỳ họp quốc gia năm 2022 đã chính thức được tổ chức tại Bắc Kinh. Nhiều đại diện và thành viên ủy ban của ngành công nghiệp ô tô đã tham dự cuộc họp và đưa ra các đề xuất liên quan, liên quan đến chiến lược "carbon kép", đổi mới công nghiệp, cải thiện luật và quy định, năng lượng mới, kết nối mạng thông minh, chip ô tô, v.v. Là một trong những thành phần quan trọng của nền kinh tế nước ta, ngành công nghiệp ô tô luôn là chủ đề nóng giữa các đại biểu của “hai kỳ họp”. Trong “Báo cáo công tác Chính phủ” năm 2022 của Thủ tướng Chính phủ, trọng tâm là tiếp tục hỗ trợ tiêu thụ các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Không khó để nhận thấy rằng các phương tiện năng lượng mới vẫn đang là mũi nhọn hỗ trợ và phát triển của nhà nước.

Vấn đề về chip đang được chú ý

Hai năm trở lại đây, bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh, tình trạng thiếu chip đã trở thành một phần quan trọng trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, nhiều hãng xe cũng bị ảnh hưởng bởi điều này phải cắt giảm và ngừng sản xuất. Tuy nhiên, do chu kỳ nghiên cứu và phát triển lâu dài của chip cấp - ô tô, ngưỡng thiết kế cao và vốn đầu tư lớn, các công ty chip Trung Quốc hiện có mức độ sẵn sàng thấp trong việc chế tạo chip cấp - ô tô và chưa có thể đạt được sự kiểm soát độc lập trong lĩnh vực này.

Cuối cùng, Wang Fengying, phó đại biểu Đại hội đại biểu nhân dân toàn quốc và chủ tịch của Great Wall Motors, đã đưa ra đề xuất về "Những gợi ý về việc thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô - chip cấp cao của Trung Quốc". Nên ưu tiên giải quyết vấn đề "thiếu cốt lõi" trong ngắn hạn, cải thiện bố trí công nghiệp trong trung hạn, đạt được sự kiểm soát độc lập và xây dựng cơ chế - dài hạn cho việc giới thiệu và đào tạo tài năng công nghiệp để đạt được sự phát triển bền vững lâu dài -. Chen Hong, phó đại biểu Đại hội đại biểu nhân dân toàn quốc và chủ tịch SAIC Motor, cũng đưa ra "Đề xuất về việc thúc đẩy bản địa hóa chip điện - cấp và cao - để hỗ trợ sự phát triển phối hợp của Chuỗi ngành công nghiệp chip ô tô trong nước ", hy vọng rằng thông qua hướng dẫn về chính sách và sự hợp tác của nhiều - bên, việc thiết lập các quy định về phương tiện {7}} nền tảng kiểm tra và chứng nhận của bên; nhà nước nên đi đầu trong việc thành lập các quỹ đặc biệt, khuyến khích các công ty chip và công ty ô tô tham gia cùng tham gia, đồng thời đẩy nhanh khả năng phát triển, sản xuất và ứng dụng của các chip công suất tính toán quy mô lớn - trong nước.

Có thể thấy rằng các công ty ô tô đã và đang tìm kiếm các giải pháp hữu hiệu để giải quyết tình trạng thiếu lõi, nhưng ngành công nghiệp chip khó hơn sản xuất ô tô, và đòi hỏi sự phối hợp của các ngành công nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn, cũng như thúc đẩy các chính sách quốc gia để thiết lập một sự phát triển phối hợp tốt. cơ chế. Ngoài chip, việc phát triển các phương tiện năng lượng mới cũng được các đại biểu chú trọng.

Cuộc chiến giữa thay pin và sạc nhanh

Báo cáo công việc của chính phủ đề xuất thúc đẩy việc tiêu thụ các loại xe năng lượng mới, và sự lo lắng về quãng đường đi là một trở ngại đối với nhiều người tiêu dùng trong việc lựa chọn xe điện. Vì vậy, ngoài đề xuất tiếp tục thúc đẩy việc áp dụng phương tiện methanol, Li Shufu, Phó đại biểu Quốc hội và Chủ tịch Tập đoàn Geely Holding, đưa ra "Đề xuất về việc tăng cường xây dựng hệ thống hoán đổi xe điện" cho lần đầu tiên. Ông đề nghị đẩy nhanh việc làm rõ các phê duyệt và quy định liên quan cho việc xây dựng các trạm hoán đổi ắc quy, cải thiện hơn nữa các chính sách và quy định liên quan đến các mô hình hoán đổi ắc quy, tối ưu hóa các quy định công bố cho các mô hình hoán đổi ắc quy và đẩy nhanh quá trình tiêu chuẩn hóa và tổng quát hóa các mô hình hoán đổi ắc quy. .

Là một người mới trong ngành công nghiệp ô tô, người sáng lập, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Xiaomi Lei Jun đã đề xuất đẩy nhanh việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc nhanh năng lượng cao - cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Trong đề xuất "Đề xuất về việc đẩy nhanh xây dựng - cơ sở hạ tầng sạc nhanh năng lượng cao cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới", người ta chỉ ra rằng tỷ lệ sạc nhanh hiện tại trong các cọc sạc công cộng của đất nước tôi chỉ là 40 phần trăm và năng lượng sạc nhanh thường thấp, dẫn đến tốc độ sạc chậm và hàng đợi. Các vấn đề như thời gian dài và hiệu quả quay vòng thấp vẫn còn nổi cộm, và khó thích ứng với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe năng lượng mới hiện nay. Lei Jun đưa ra ba đề xuất: tăng cường hướng dẫn chính sách, điều phối và thúc đẩy việc lập kế hoạch và bố trí các mạng sạc nhanh - công suất cao; thiết lập nền tảng hợp tác đổi mới sáng tạo quốc gia, tăng cường nghiên cứu chung về các công nghệ cốt lõi; tăng cường đảm bảo dịch vụ xây dựng và thúc đẩy phổ biến cơ sở hạ tầng sạc điện - cao

Trên thực tế, dù là thay pin hay sạc nhanh, thì dường như trong “cuộc nói chuyện hơi”, nhà nước cần đi đầu trong việc thiết lập một tiêu chuẩn thống nhất, tránh để doanh nghiệp làm theo cách của mình, dẫn đến hậu quả là lãng phí tài nguyên sạc và thay thế. Đặc biệt đối với các trạm hoán đổi pin, nếu các công ty thống nhất được tiêu chuẩn của mình thì chắc chắn sẽ rất tốt cho người tiêu dùng.

Giá nguyên liệu thô tăng ảnh hưởng đến tiêu thụ ô tô

Gần đây, bị ảnh hưởng bởi giá nguyên vật liệu tăng cao, các công ty sản xuất xe năng lượng mới lớn đã tăng giá bán lẻ xe ô tô mới. So với các phương tiện chạy bằng nhiên liệu truyền thống, pin trong các phương tiện sử dụng năng lượng mới chiếm chi phí sản xuất lớn hơn và chúng sử dụng nhiều kim loại quý hơn, vốn bị ảnh hưởng lớn bởi ngành công nghiệp.