Định cư ở Bắc Kinh? Làm thế nào bạn dám đầu tư vào sông Hoàng Hà vào Xiaomi?

Giữa những tiếng nói ngạc nhiên, nghi ngờ, thở dài và đặt câu hỏi, Xiaomi Motors kiên quyết đặt công suất sản xuất hàng năm là 300.000 xe tại Khu Phát triển Kinh tế và Công nghệ Bắc Kinh.

Theo" Thỏa thuận hợp tác" được ký kết bởi Xiaomi Technology và Ủy ban Quản lý Khu Phát triển Công nghệ và Kinh tế Bắc Kinh, thời gian để chiếc xe đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp và sản xuất hàng loạt là năm 2024. Nếu đạt được thời gian này, nó tương đương với việc xây dựng nhà máy của Xiaomi Automobile, Mua và lắp đặt dây chuyền sản xuất, thiết kế ô tô mới, hoàn thiện, thử nghiệm và chuyển giao sản xuất hàng loạt, chưa kể đến nửa đầu năm 2024, ngay cả khi đó là ngày 31 tháng 12 năm 2024. Năm nay. Xiaomi đã từng cùng với JD và Baidu trở thành danh thiếp của các công ty kinh tế Internet mới của&# 39 tại Bắc Kinh. Vào năm 2018, Xiaomi đã quyết định" chuyển địa điểm" trụ sở thứ hai của nó ở Vũ Hán. Xiaomi Technology, Kingsoft, Shunwei Capital và Vũ Hán Thành phố đã ký một thỏa thuận khung hợp tác chiến lược, và người ta nói rằng khoảng 70% nhân viên sẽ được tuyển dụng từ Vũ Hán. Bây giờ," cặn bã" ai đã bỏ Bắc Kinh đã ăn" trả lại cỏ" ;, tại sao không đặt căn cứ ở Vũ Hán?

Người ta nói rằng việc đầu tư vào tuyến Hu Weiyong hiện không thể đạt được. Tại sao Xiaomi Automobile lại mạnh dạn đến mức dám định cư ở Bắc Kinh? Thực tế, đây cũng là một sự lựa chọn cần thiết. Nền kinh tế tổng thể hiện nay đã thể hiện rất rõ thực trạng nam mạnh, bắc yếu, nhưng việc xây dựng trường đại học và đào tạo nhân tài vẫn sử dụng hệ thống trước đây, nhưng miền bắc không thể tạo thêm cơ hội việc làm nên một số lượng lớn nhân tài đổ về phía nam. đến Thượng Hải và Quảng Châu. sâu. Một số người nói rằng họ đang cố gắng hết sức để hỗ trợ một nền công nghiệp Bắc Kinh. Bắc Kinh đang bòn rút nhân tài từ toàn bộ miền bắc, nhưng bạn đã bao giờ nghĩ đến điều đó chưa. Nếu không có Bắc Kinh là kim chỉ nam kinh tế Định Hải Thâm Quyến, thì tình trạng chảy máu chất xám ở miền bắc sẽ còn nghiêm trọng hơn. Điều kiện kinh tế và hoạt động của miền Bắc sẽ còn lúng túng hơn. Bắc Kinh cần nhiều công ty công nghệ cao hơn để giải quyết và Xiaomi cũng thích khả năng thu hút nhân tài của' Bắc Kinh ở toàn bộ khu vực phía bắc.

Nếu chỉ giới hạn ở 985 và 211 trường cao đẳng và đại học thì thực lực của miền Bắc không hề yếu. Bắc Kinh, Thiên Tân, Thiểm Tây, Sơn Đông, Cát Lâm, Hắc Long Giang, Liêu Ninh và Cam Túc có thể liên tục cung cấp đủ hỗ trợ nguồn nhân lực cao cấp cho Bắc Kinh. Vấn đề duy nhất là Bắc Kinh có thể tạo ra đủ việc làm để giữ chân nhân tài hay không. Đây là một động thái tuyệt đối để Xiaomi định cư tại Bắc Kinh. Miền Bắc cần một nhà lãnh đạo trong ngành năng lượng mới để thúc đẩy sự phát triển của toàn bộ chuỗi công nghiệp. Bắc Kinh cũng cần một mặt tiền, một mặt tiền của sản xuất thông minh và một mặt tiền có thể kết nối Internet và nền kinh tế thực. Xe Xiaomi đều hài lòng.

Xe Xiaomi cũng có thể coi là" về quê hương" ở một mức độ nào đó, chỉ cần thay đổi đường đua. Tuy nhiên, theo kế hoạch thời gian không còn nhiều thời gian để Xiaomi đạt được mục tiêu sản xuất hàng loạt. Tesla đã mất một năm để đi từ một vùng đất hoang hóa đến việc sản xuất ra chiếc ô tô đầu tiên và khó có khả năng Xiaomi sẽ tái hiện được điều kỳ diệu như vậy. Thông thường, để thiết kế nhà xưởng phải mất hơn nửa năm. Tesla Gigafactory không được xây dựng nhiều vì nó đang được lắp ráp. Nó tuân theo kinh nghiệm hiện có của các nhà máy Mỹ, tất cả các vật liệu và quy trình lắp ráp cần thiết. một hiệu quả xây dựng cao.