Nghiên cứu mới xác nhận rằng những người trên - tăng cường sự lo lắng về phạm vi xe điện

Khi nói đến xe điện, từ "lo lắng về phạm vi" luôn ở xung quanh. Lo lắng về phạm vi được sử dụng để mô tả cảm giác của người lái xe điện khi pin yếu và họ không thể sạc lại xe. Nó gây ra sự hoảng sợ về việc bị mắc kẹt ở đâu đó. , làm tăng thêm thời gian, bất tiện và căng thẳng cho cuộc hành trình.

Để giải thích điều đó bằng sự chế giễu của cư dân mạng, việc một chiếc ô tô điện trở thành dã nhân sau khi lái một quãng đường dài là điều hoàn toàn có thể xảy ra.

Vì vậy, tình hình thực tế là gì?

Tin hay không thì tùy, sự xuất hiện của kỷ nguyên xe điện là điều không thể ngăn cản.

Tuy nhiên, ngay cả ngày nay khi phạm vi hoạt động của xe điện lên tới 800 km, thì nỗi lo về phạm vi hoạt động vẫn là một chủ đề nóng. Đó là một hoạt động tâm lý chủ quan của người lái xe. Gần đây, phân tích nghiên cứu cho thấy rằng sự lo lắng về phạm vi sử dụng xe điện của mọi người đang được phóng đại quá mức. .

Một nhóm nghiên cứu từ đơn vị Technische Universität Chemnitz ở Đức đã công bố một nghiên cứu thú vị trên tạp chí học thuật "Hum Factors" đưa ra một thử nghiệm thực tế về sự lo lắng trên phạm vi xe điện.

Họ đã tuyển dụng 24 tình nguyện viên, trong đó 12 người có kinh nghiệm lái xe điện tương đối phong phú (với quãng đường đi được ít nhất là 60.500 km) và 12 người còn lại chưa từng lái xe điện.

Họ yêu cầu tất cả các tài xế lái một chiếc xe điện có phạm vi nhỏ hơn quãng đường của chuyến đi dự định, và sau đó đánh giá sự lo lắng của tài xế ở các mức độ khác nhau (nhận thức, cảm xúc và hành vi).

Người ta thấy rằng những người lái xe không có kinh nghiệm lái xe EV sớm lo lắng và hoảng sợ nhất khi được thông báo rằng chiếc xe còn ít phạm vi hơn khoảng cách đến đích, trong khi những người lái xe có kinh nghiệm lại tỏ ra ít hơn trong chuyến đi. Lo lắng về phạm vi, cho thấy rằng có kinh nghiệm lái xe điện có thể giúp giảm lo lắng về phạm vi. Những người không có kinh nghiệm lái xe và không quen với xe điện có nhiều khả năng bị lo lắng về phạm vi hoạt động.

Số người tham gia vào nghiên cứu này tương đối ít, và một số người có thể cho rằng sai số lớn và không giải thích được gì.

Hãy cùng xem những phân tích thống kê của các chuyên gia có gì để nói nhé. Chris Harto, nhà phân tích chính sách cấp cao tại Consumer Reports, sau khi phân tích nhiều dữ liệu, tin rằng 250 (402 km) đến 300 dặm (483 km) là lựa chọn tốt nhất cho hầu hết người tiêu dùng và hầu hết người tiêu dùng đều có thể sử dụng phạm vi này. của xe điện thực hiện tất cả công việc lái xe hàng ngày của họ và người lái xe EV điển hình chỉ cần sạc chúng một hoặc hai lần một tuần.

Anh ấy cũng nói rằng ngay cả khi đó là một quãng đường dài - lái xe, rất ít người sẵn sàng lái xe trong 6 hoặc 7 giờ liên tục và họ có thể sạc trong khi nghỉ giải lao. Do đó, chỉ báo quãng đường là một tùy chọn không liên quan gì đến nhu cầu lái xe hàng ngày, và những tài xế có kinh nghiệm lái xe dày dặn. Biết cách hoạch định lộ trình của riêng bạn và tránh lo lắng.

Ngoài ra, mọi người cũng không sẵn sàng chấp nhận việc theo đuổi phạm vi hành trình một cách mù quáng, làm tăng trọng lượng của ắc quy và tăng giá thành, tải trọng lớn của xe ảnh hưởng đến trải nghiệm lái.